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國產Model 3售價落地 國內電動車的奶酪還能吃多久?

來源: EV視界 時間:2019年05月31日 21:17 瀏覽量:7417

【EV視界報道】今日,特斯拉官方正式宣布了在中國上海超級工廠生產Model 3標準續航升級版車型的售價,這款Model 3標準續航升級版(特斯拉中國)續航里程為460公里(NEDC預估),起售價為人民幣328,000元,預計交付時間為6至10個月。然而消息一出,除了讓一些“粉絲”歡悅外,另一種聲音也隨之而出。

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就在上午,小鵬汽車董事長何小鵬就在微博稱:“Model3國產版32.8萬(不帶自動駕駛)毫無競爭力,起碼應該再降價1萬美元。”他指出,特斯拉很多優勢已沒有,拿了政府這么多補助還是這個價格。除此之外,還有一些品牌也相應地“蹭上”了這一波熱點。由此可見,Model3國產版價格的落地已然刺激到了一部分同行,然而,Model3國產版究竟是否動了它們的奶酪呢?

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據了解,國產的Model 3標準續航升級版將有可能搭載國產動力電池,其NEDC工況下續航里程為460km、0-100km/h加速5.6秒、最高車速225km/h。整體看來,基本與進口版Model 3性能持平,但是兩款車卻相差4.9萬元,可以說國產版的性價比要更高一些。

 而對比國內競品我們可以看出,在性能參數基本一致的情況下,以幾個較為典型的品牌車型為例,經對比后國產的Model 3的價位還是相對于比較高的,并且工況續航也沒有達到同級別車型的里程,所以按照車輛技術標準來看,特斯拉應該的優勢并不多。

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目前,進口版車型的三電系統(電池、電機、電控系統)均為進口件,所以無法享受國家新能源補貼。但是國產特斯拉MODEL 3還未正式公布它的三電系統是否會全部國產,如果真的全部實現國產化,那可以享受國家2.5萬元的新能源補貼,同時減免4萬元左右的購置稅。不過,進口版本Model 3標準續航升級版附帶贈送特斯拉最具有特色的AutoPilot功能(基礎版輔助駕駛功能),但國產后售賣的版本并不贈送AutoPilot,想要此功能需再補上2.78萬,而這讓國產版的Model 3標準續航升級版在同等配置下只比進口版便宜了2萬元人民幣左右。

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不僅如此,國內用于制造Model 3的上海工廠尚在建設中,現在訂購后也要等待6-10個月才能提車,預計最早的提車時間為今年8月份。而對于經常做產能調整的特斯拉來說,這中間的“變數”也會成為消費者選擇的“絆腳石”。

 那么,誰會感到壓力呢?

 其實,要說真正能感受到國產Model 3壓力的,應該是國內逐漸起步的造車新勢力們,對于他們而言,Model 3技術并不是最可怕的,產能和資金才是最要命的。

 有人問,特斯拉的資金充足嗎?作為最早開始發展并銷售電動車的企業,經過幾年不斷的深耕,特斯拉的銷售范圍已通向全球,并且在資本市場也有不錯的號召力。值得注意的是,去年特斯拉以9.36億元的低價拿下了浦東新區1297畝土地用來工程建設,并且還獲得了中國銀團為期一年、總額約35億人民幣的貸款協議,并且利率僅有央行公布的一年期利率的90%。值得筆者注意的是,特花的錢只有很小的一部分,這一點,馬斯克還是很會算的。

 而國內的造車新勢力由于銷量還在起步階段,基本大部分還是以融資來拓展自己的資金鏈。所以面對特斯拉這樣的“硬主”,其發展的壓力還是蠻大的。

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 另外就是產能問題,馬斯克曾在上海工廠開工儀式上表示,新工廠前期將會以每月3000臺的速度生產,未來工廠建成后將達到50萬臺的年產能。所以按照先預定先提車的原則,后預定的車主的等待時間會長一些,但明年肯定會拿到自己的愛車了。

 國內的造車新勢力呢?據中汽協發布的數據報告顯示,2018年新勢力車企銷量達到2.6萬輛,其中,蔚來汽車2018年全年銷量達1.13萬輛,云度新能源和威馬汽車2018年全年銷量分別達7397輛和3850輛,前三家企業占比達到93%。其中,蔚來在合肥的工廠年產能為10萬輛,而位于鄭州經濟技術開發區的海馬小鵬智能工廠(海馬汽車第三工廠),每月或可生產約2000輛小鵬G3。雖然目前看來小鵬G3的生產已經入正軌,但距小鵬今年年底交付4萬輛的目標還相距甚遠。而這些與特斯拉50萬的產能相差甚遠。

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 編輯總結:總而言之,國產Model 3的售價在多方面猜測后總算是落地了。而這個售價相對于進口版來說確實便宜了不少,但究竟是否劃算,還需要根據消費者需求而定。不過,有人說國產Model 3會沖擊到國內的造車企業。但筆者不這樣認為,因為相信這個價格將會成為一個刺激國內電動車市場發展的強心劑,畢竟國內的新能源市場是非常龐大的,優勝劣汰的規則就像一把利劍懸著車企的心,只要產品優秀,就會持續的占據市場,不論是自主品牌還是國際大牌,都會成為消費者最中意的選擇。

文章標簽: 特斯拉 Model3售價 國產Model3 責任編輯:劉昊

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